記者日前從運管部門獲悉，溧陽陽光駕校因生源不濟，經(jīng)營每況愈下、難以支撐，已正式申請注銷倒閉，這在我市駕培行業(yè)尚屬首例。

　　開辦僅4年就倒閉

　　溧陽陽光駕校成立于2014年，共有48輛教練車、62名教練員。倒閉后，原先的教練員和學員通過自行選擇和運管部門的協(xié)調，被分流到了其他駕校繼續(xù)從業(yè)和學習。

　　對于駕校僅開辦4年就倒閉，曾在該駕校工作的劉教練表達了自己的看法。“駕校剛開第一年還可以，但到2015年，生源越來越少，尤其是年底全市放開了駕校準入門檻后，更是越發(fā)艱難。今年上半年，生源明顯比前兩年又差了好多，上車率不足三成。駕校本來就成立不久，遇到這種行情，老板只能放棄了?！?/p>

　　部分駕校上車率不足三成

　　今年上半年駕培行業(yè)形勢的嚴峻程度，各駕校都有感覺。常工駕校的工作人員孫女士介紹，駕校現(xiàn)有12輛車，按計劃本來今年要增加到20輛以上。但上半年，只有3到4輛的上車率，別說擴容了，維持現(xiàn)狀都很難。

　　上車率不足三成，已經(jīng)成為今年我市整個駕培行業(yè)的普遍現(xiàn)象。不少駕校認為，如此形勢下，關門倒閉是很自然的現(xiàn)象，這意味著駕培行業(yè)正式進入了“優(yōu)勝劣汰”拐點。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年底我市放開駕校準入門檻后，2016年和2017年，每年都有20人次以上來咨詢開辦駕校的事宜，除了基本條件不達標的，幾乎都開辦了，駕校數(shù)量從原先的45所增加到了59所。生源方面則截然相反，2016年同比下降6%；2017年同比下降11%；2018上半年，同比下降達到了30%，僅為5萬人。同時，咨詢開辦駕校的“人潮”消失了，僅有2人。

　　適時引入資金監(jiān)管第三方

　　業(yè)內人士認為，5年前，駕培行業(yè)已經(jīng)顯露出走下坡路的跡象。溧陽陽光駕校事件則是給整個行業(yè)敲響了警鐘，今后更多的駕校將步其后塵。

　　市運管處駕培科人員表示，當前迫切需要各駕校將提高培訓和服務質量作為今后發(fā)展的重點，在政策范圍內，推出先培后付、夜間訓練、收費優(yōu)惠等一系列措施和增值服務，以提升自我市場競爭力，在優(yōu)勝劣汰階段爭取更大的存活率。

　　此外，不少學員擔心駕校一關了之，他們的培訓權益如何得到保障。此前，我市曾發(fā)生過教練卷款跑路的情況，對學員的后續(xù)培訓造成了影響。

　　據(jù)悉，市運管處目前正在積極推進引入銀行作為資金監(jiān)管第三方，今后學員培訓的費用不直接交給駕校和教練，先由銀行托管，在學員培訓科目結束后再由銀行將資金轉給駕校和教練，從根本上避免因駕校倒閉和教練跑路對學員權益造成損害。 (蔣成洲 宋婧)

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